自2016年以来，联盟合作伙伴日产和三菱一直在日本本土市场开展合作。尽管如此，一项计划已经形成，以扩大这种资源汇集到北美。日产的一款墨西哥制造的1吨皮卡和一款插电式混合动力车首先被提上日程，以加强这两个品牌在美国的地位。
三菱于2016年加入雷诺-日产联盟，当时这家日本制造商因排放作弊丑闻陷入困境。然而，合作仅限于亚洲和欧洲，三菱最近推出了重新标记的雷诺，以保持在欧洲的存在。正如《欧洲汽车新闻》报道的那样，日本制造商之间的合作正在进入北美。
PHEV代表日产，墨西哥制造（电动？）
日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）公布了加强他和三菱在美国、加拿大和墨西哥的地位的计划，其中两个主要产品是第一个里程碑:日产基于三菱技术的插电式混合动力车型和在墨西哥为这两个品牌制造的1吨皮卡，与目前的日产Frontier属于同一类别。
这款皮卡可能是电动版，但尚未得到证实，尽管预计会有一些电气化。预计计划发布日期在2027年至2031年之间。其他车型可能会出现，三菱依靠日产的电动汽车专业知识来扩大其美国车型范围。
在墨西哥制造皮卡可以避免任何进口关税，这就是三菱不在美国销售Triton/L200的原因。使其电动化还将使其有资格获得《降低通货膨胀法案》下的补贴——如果该法案在下一届总统任期内通过的话。
弧线的一部分
日产此前宣布将加强战略合作，作为其Arc业务计划的一部分，该计划的目标是到2026年向市场推出30款新车型。使用共享技术将有助于降低开发成本，并使这些模型更快上市。
在接下来的2.5年里，将在美国和加拿大推出7款全新车型，其中包括这款首款插电式混合动力车。最近还宣布了与本田的合作，主要重点是电动汽车。
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