手表定制权威平台：CalRolex的非蓝色游丝版本评测

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L.

还是那么多劳迷。 除了外观的极致象征，机芯的稳定性和耐用性才是最大的特点，也是它生存的法宝。 劳力士其中一款机芯是很多劳力士玩表的必选—–劳力士Cal.3135机芯，那么今天我们就来看看劳力士Cal.3135机芯的非蓝游丝版本，这款一种机芯现在已经绝迹，肯定不会有全新的机芯。 这款机芯是2010年之前做的，那时候劳力士蓝游丝确实存在，但是普及率不高。 当年买过正品劳力士的朋友应该都有印象。 当时很多论坛都在讨论V字头，A字头等等，判断生产时间，就是想入手蓝游丝的劳力士，那么新旧版本有差距吗？ 到目前为止，还没有定论。 那么今天就来做一个详细的评测吧，如果你对此感兴趣的话，这篇文章的含金量还是很高的

1.外观细节：

我们可以看到新旧版本的机芯在外观上并没有什么区别，无论是操作方式还是大固件的设计都是完全一致的。 当然，机芯的变化不能想象成和智能手机一样，年年更替。 机械产品往往会影响全身。 机芯的生产需要整个手表供应链的合作才能完成。 劳力士在完美的3135系统下依然乐于与时俱进，可以说是一个相当有良心的企业。

机芯外观始终保持劳力士风格

正面：

边：

从整个机芯的外观来看，甲板打磨的非常好。 虽然没有人工镜面倒角，但倒角切割还是很明显的。

准确性检查

机芯工作正常，但不知道什么原因，走时有点太快了。 但是稳定性还是很好的。 通过后期校准可以减少日差，可见劳力士机芯的稳定性还是非常值得信赖的。 毕竟这是一块存放多年的准新表。

错误案例

从上图可以看出，每个方向的误差相差都在5秒以内。 总体来说，上位、侧四位、下位还是比较不错的。 稳定性能极佳，可达2秒。 摆动在300以上。对于长期无人维护的运动来说，这无疑是强者。

细节和特色

关于一般的一些东西，在之前的文章（点击了解）中，我已经讲过他的一个问题，从图片上也能看出一二。 我个人认为解释的意义不大。 所以不要在这方面写太多的文字。 机芯最值得说明的是，工厂为了精准而做出的一些技术发展和创新，都可以在这里说明。所以我分了一些小类来给大家说明这些东西。

游丝和 KIF 减震器

大多数钟表所用的游丝材料是“镍基合金”，包括ETA系列在内的大量机芯都采用这种材料。 劳力士的3135在这方面做了大量的研究。 它是由一种新型合金材料铌（）、锆（）和氧合金制成的，不同于镍基合金，但是网上众说纷纭，虽然对此存有疑虑，但大机像光谱仪对钢的辨别力很好，但是对于小游丝真的是无能为力，不过个人感觉游丝的材质做了修改。 对手表在极端环境下的走时精准很有帮助。 至于有没有意义，真是仁者见仁，智者见智。 当然，这也无疑体现了劳力士的进取精神，还是非常值得表扬的。

相信很多朋友都知道，钟表的供应链是非常详细的。 包括一个机芯，有很多供应链厂商。 避震器方面，知名的瑞士供应链厂商有KIF和KIF。 使用劳力士Cal 3135时，KIF提供的避震器也是运动机械表中最受欢迎的。 减震器的良好供应商。 而沛纳海选择成为避震器供应商。 很早以前，海鸥（自家的葫芦避震器已经被人唾弃）ST修改了避震器的方案，一度风靡高仿表界。 网友们都听说过，这里就不详细解释了。

最好的最好的

ETA通过大量的专利收购，以及集团对品牌的大量收购，再加上自己的创造，对机械表的动力、上链机构和储能的控制，几乎囊括了钟表界所有最好的解决方案，但劳力士作为独立制表品牌，购买竞争对手公司的专利授权，未免太低了。 因此，在3135上，我们可以看到完全不同的动力、上链、储能机制，与其他手表完全不同。 机芯设计。

拆解图：

下图是防渗油和擒纵机构润滑油的手表照片。 如果不经防油扩散处理而直接上油，摆幅会在一段时间内偏高，机芯显得完好。 但过不了多久，油就会全部流到擒纵叉宝石的背面（照片的反光部分），以及擒纵轮齿的背面和顶部，很快就会消散。 这样不利于机芯的长期稳定工作！ 不过做了防油扩散之后，刚开始的时候摆幅不会很大，因为吸附油会消耗一部分的动力，就像这个一样。 如果用油针将擒纵机构的油滴引导到叉石背面，让油流出工作面，摆幅立马增加到300，这个已经测试过了。 因此，仅仅看挥杆高低来判断动作的好坏是不够的，需要结合多种情况综合判断。 有没有防油扩散也是其中之一！

任性和灵感的创新精神

那么劳力士是如何创新并做到的呢？ 我们主要说说劳力士的齿轮。 从齿轮的颜色可以看出劳力士的机芯装配是为日后保养做准备的。

红色齿轮：自动上链控制轮，即自动舵转动产生的能量传递到摆轮，带动游丝继续转动。 红色轮子的特氟龙涂有固体润滑剂。 对于具有自润滑性能的材料，第一点是其自身表面的摩擦系数很小。 红色轮子和塑料擒纵机构也不例外。 自润滑材料的最大优点是润滑材料可以长期附着在润滑表面，不会像润滑油一样变性。 所以红轮上的铁氟龙层可以理解为一层永不变质的润滑油。 我认为它的耐用性并不比机芯的其他部件差。 更何况，劳力士官网还表示，维修时会更换部分零件。 至于塑料擒纵，就更大胆了。 它使用的工程塑料不仅摩擦系数小，而且非常坚硬（耐磨），所以零件可以只用一种材料制成，不需要金属骨架。 塑料擒纵机构可以提高动力储备，更轻的擒纵叉可以提高计时精度。 听起来像是废话，但是合成材料现在真的是这么厉害。 至于这项技术算是省钱还是高科技，那就见仁见智了。

黄金齿轮：时间调整轮，指针由齿轮的转动带动调整到正确的时间，

由于机芯设计合理，这使得劳力士的维修非常容易。 根据问题的情况，它可以立即确定是哪些部件出现问题，然后可以立即更换并解决。 毫无疑问，这是劳力士在几乎所有优秀专利都被别人拥有的情况下做出的创新。 3135的调时、日历快调、分色齿轮方案，都是劳力士的。 虽然没有办法申请专利，但是不得不佩服劳力士对待相关服务的认真态度。

抛光

事实上，“抛光”这个看似专业的词被证实是一个不准确的翻译。

[][ˈpɒlɪʃ][美][ˈpɑ:lɪʃ]

五。

抛光; 抛光; 修改; 抛光;

名词

擦亮，擦亮； 擦亮，擦亮； 优雅的，优雅的，精致的；

第三人称单数：

进行中：

过去式：

过去分词：

相关词汇：

包含做和好看两层意思。

那么有哪些方法呢？ 下面我以正版.3135为例，给大家做一个详细的说明。

第一层夹板：直纹，加刻字烫金，

第二和第三夹板：用于太阳纹

自动驾驶仪：直纹）

相信大家经常听到一个词叫日内瓦纹，就是这种纹其实是太阳纹、波浪纹、环形纹的统称。 目前国内的表厂也能做出同样的图案，这是不对的。 什么高科技只是对瑞士钟表美学传统的统称，有意无意都可以作为参考。

比用户想象的更周到

劳力士在外观上精心设计，在机芯的功能上也做了很大的升级，比如日历的快速调校、时间的快速校正等等，都是通过收集各种小零件来实现的。 我相信没有人会关心从1号到31号转动表圈来调整日历需要1分钟还是20秒。 这项创新使劳力士成为机械表中日历调整速度最快的机械表。 这也是很多人（包括我，喜欢3135机芯）不仅需要全新设计的机械结构，更需要全面贴合日历盘的重要原因之一，更重要的是，这是劳力士从用户

通过这一系列的文章，相信大家对正品&仿品和改装后的3135机芯有了真实客观的认识。 从本质上讲，正品绝非其他商家所说的“赚钱工具”。 尤其是对于立峰两大集团旗下的其他独立制表品牌来说，他们所做的每一次改进都是一个伟大的创意。 当然，所有这些都需要成本。 国内表厂，你准备好了吗？

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