Alpina的老狗运动有很多新技巧

Alpina AL-709保险杠机芯

我梦想拥有的许多手表都带有一点不合时宜的风格。宇宙空间联合体。保时捷设计指南针手表。爱彼的“Disco Volante”。它们都是各自时代的小小时光胶囊。

在防水性能、维修间隔、耐用性、精加工、动力储备等方面的改进，以及各大品牌在新产品中所能融入的每一项随机技术，你很难说服我，制表行业在1938年推出的Valjoux 72腕表中没有做到至少接近完美。柱轮计时码表，厚6.95毫米，从宝玑、弗兰克·穆勒到劳力士、嘉莱，人人都在使用。

也许这样的机芯不需要太多改进，但制表师从不满足于已有的成就。然而，在他们身后出现的，往往是那些几乎破解了某个重大问题的设计，但最终却沦为制表历史上的一个注脚。也许是最好的例子?保险杠运动——自动运动，在短时间内“足够好”，直到它不是。但凭借其新的Startimer Pilot Heritage制造，Alpina正在证明，足够好仍然可以很棒。首先是一点历史课。

1777年，在亚伯拉罕-路易·宝玑(Abraham-Louis Breguet)发明手表的几十年前，瑞士钟表制造商亚伯拉罕-路易·佩雷莱特(Abraham-Louis Perrelet)发明了一种自动上弦装置，在怀表中放置了一个摆动的重物。他说，步行15分钟，你的手表就上了8天的发条(显然他的生活方式非常久坐)。宝玑自己在18世纪80年代制作了自己的自动上链表(他称之为perpsamutuelle)，但从未真正流行起来。

然而，在20世纪20年代，英国制表师约翰·哈伍德(John Harwood)似乎取得了突破，他发明了一种新的“缓冲器”机制，除了保护手表免受灰尘或水通过表冠进入外，还允许手表通过佩戴者的机芯上紧发条，移动内部摆动的重量。

一个复古的Alpina缓冲器机芯。图片由Alpina提供

听起来像今天的自动手表，对吗?好吧，不像今天的手表有一个旋转360度的转子，旧的保险杠运动得名于这样一个事实，即重量只旋转120度，然后“撞”到重量轨道内的弹簧，在另一个方向反弹，并击中另一个弹簧。

到了20世纪40年代，你可以在积家(Jaeger-LeCoultre)、欧米茄(Omega)、美度(Mido)以及阿尔卑斯(Alpina)等手表上找到缓冲器机芯。就在他们起飞的同时，大规模的运动也消失了。到20世纪50年代末，欧米茄和积家已经转向更好、更实惠的自动机芯设计。

这就是为什么Alpina最近的保险杠复兴如此有趣的部分原因。作为它的第六内部口径- AL-709 -这是一种惊喜，一个运动品牌似乎已经带回了一个“死亡”的设计，只不过是怀旧的缘故。坦白说，我就是来听的。这并不是说Alpina把旧的机芯设计放在一个新的外壳上，然后就收工了。不，它似乎敏锐地意识到“保险杠”的缺点，并努力改进它。

毕竟，改进是Alpina公司创立之初的核心理念。早在1938年，Alpina就制定了四个关键基础来改进其运动手表:防震，防磁，防水和不锈钢。这使它走上了今天的品牌之路，其设计总体上带有一丝传统，具有非常运动性和户外性的包装。

这使得AL-709保险杠运动更加突出-一个品牌的倒退，似乎着眼于未来。新保险杠的重量围绕中心旋转330º，为机芯的上弦提供更多动力和效率，机芯具有38小时的动力储备。新旧之间的区别通过展览的后盖很明显。

不再是砝码的边缘与弹簧碰撞使其来回移动，现在砝码只有一个小的边缘，几毫米宽，沿着轨道进行“碰撞”。然后是“保险杠”本身，Alpina移除了给重量反弹的弹簧，只留下一块坚硬的金属，再次占用更少的旋转空间。

原Startimer飞行员传统制造与糖果手杖表盘。由阿尔

该机芯于2021年首次发布，这款腕表的前身是另一款Startimer Pilot，具有相同的表壳形状，但具有非常复古的“50年代”外观，白色表盘和红色色调。说实话，如果我在它刚推出时听说过它，我可能会因为糖果手杖般的表盘颜色而忽略它。这是一个遗憾。我敢肯定，如果我再看一眼保险杠运动，我至少会很欣赏它。

Alpina最近发布了最新的Startimer Pilot Heritage制造，今天的蓝色拨弦手表，这是我第一次有机会亲自看到保险杠机芯，我很兴奋。但是，虽然我喜欢这种努力和整体美感，但一开始，我不确定自己对这些变化的感受。

新的Startimer Pilot Heritage制造

毕竟，保险杠运动的重点是“碰撞”。重量的弹跳不是柔软而令人满意的，而是剧烈的震动，你可以在手腕上感觉到并听到。一开始，你会觉得有点不对劲——你戴过多少只手表，一听到敲击声，你就知道一切正常?在某些方面，这感觉就像一个完全旋转的自动运动，被任意地阻止了。虽然我不是钟表匠，但我也想知道保险杠对柱子的冲击能持续多久。

在运动中重物撞击的嘴唇。

最重要的是，我的多愁善感使我一直盯着手表看。看着老式的保险杠机芯，看着弹簧，让人感觉在浪漫中有着粗犷的工业气息，“它不需要看起来完美，只要能用就行”。在这里，一切都干净整洁，当然，但可能有点防腐剂。但最终，我还是相信Alpina的制表师最了解。

打动我的是，与2021年发布的白色表盘相比，新的表盘设计感觉更坚固、更运动、更休闲。这款全新的蓝色表盘在照片中呈黑色倾斜，上面有抛光的阿拉伯数字，外面的铁路轨道上有闪闪发光的小时标记，有足够的细节让你回头看第二遍或第三遍。也不会把它误认为是一款飞行员见面会手表，这一事实在某种程度上减轻了人们对撞击声缓冲器运动的担忧。事实上，随着时间的推移，我开始感觉到，机芯的敲击声是手表在说“我还活着”。揍我一顿。我能接受。”

Startimer飞行员遗产的缓冲盒形状。

的lume

20世纪50年代的灵感，但现代尺寸的41毫米钢垫壳保持不变的过去的发布。镜面抛光的侧面和放射状抛光的顶部更加突出了其粗犷和棱角分明的形状，表冠位于四点钟位置。尽管它的尺寸更大，但穿起来也很舒服。软垫表壳的尺寸比宽度(40.75毫米)要短，而那些集成的表带使手表与手腕更紧密地结合在一起，粗糙的表带上，对比缝线适合飞行员手表与野外手表的造型，防水100米——比你可能用过的还要多。

当我把手表打包送去阿尔皮纳时，我想到是什么吸引了我，首先。我喜欢保险杠运动的想法，尽管我早期有很多抱怨，但我想到了我对旧设计的热爱。

一个品牌用新把戏把老狗带回来?帮我报名。最后，我唯一真正抱怨的是，Alpina在这次发布中只生产了188只手表，而且似乎已经售罄。看来我不是唯一一个喜欢时代错误的人。但这款售价3195美元的Startimer Pilot Heritage manufacturing腕表并不是单凭机芯就能做到的，它是一个完整的组合，我希望你们中的一些人能够得到它。