我做的手表代表了我已经走了多远

在本周的手表节目中，我们邀请了HODINKEE的员工和朋友来告诉我们他们关于手表的个人故事。今天特稿的作者是查尔斯·埃姆斯利，他是亚特兰大HODINKEE的钟表匠。他正在给我们讲他的学校手表的故事。

21岁后不久，我开始学习制表。我从科罗拉多州的家出发，穿越了半个美国，来到了一个完全陌生的世界。我从在我哥哥手下当珠宝学徒，到在一条完全出乎我家人意料的道路上开辟自己的道路。在进入制表学校之前，我唯一拥有的手表是我在高中时偶然得到的一块Skagen牌手表。

我参加了宾夕法尼亚州的利蒂茨制表技术学院(Lititz Watch Technicum)，这是我所能选择的最密集、最难的制表学校之一。早起和晚睡定义了我整整两年的生活;每一天都是在前一天工作中积累的技能的基础上上的新一课。我于2009年8月从学校毕业。我觉得我什么都知道，但还远远不够。

在为期两年的课程中，我们承担的主要项目之一是建造我们自己的手表，即所谓的“学校手表”。我们班有两种动作可供选择，一种是大而古老的Unitas 6497，另一种是较小但不可低估的Peseux 7001。我选择了6497;它更大的尺寸似乎是更直接的选择。

我们看到的基座机芯是用三根桥做成的，是镀金的。一座桥用于桶和中心轮，另一座桥用于第三、第四和逃生轮，最后一座桥用于平衡。我们的任务是作为一年的目标摆在我们面前的。我们要设计一个全新的桥梁布局(由教练批准)，然后使用手头的工具和设备制造它，在这个过程中制造一个新的茎。这是最小值。如果认为该学生有能力完成这些工作，则可以进行额外的设计和施工。

经过一番研究和思考，我决定做一个简单的设计:使用四分之三的板布局，将整列火车放在一座桥的下面，另一座桥保持平衡。棘轮的滴答声将从一眼就能认出的6497基本格式改为灵感来自20世纪20年代的E. Howard & Co.怀表，那块怀表属于我的曾曾祖父。

我们有一年的时间，我花光了所有的时间。我不得不重建点击几次，无论是由于破碎的热处理过程或几何不配合棘轮。由于振动问题，桥梁的完成时间比我愿意承认的要多。由于硬化过程中产生的弯曲，阀杆必须重新制作。把螺丝钉平磨得手指头发麻，而且非常耗时。每一个错误——犯了又改正——都增加了手表的故事。

在我的制表教育中，微机械部分是最具挑战性和最令人愉快的部分之一。我们没有使用计算机，除了一个非常基本的CAD系统来布置我们的运动桥的最终设计。所有的工作都是用手动车床、锉刀、雕刻机和令人愉快的“摇摆棒”定心方法完成的。一旦手表完成，它就会被评估。我是根据最终产品的工艺和时间来评分的。

毫无疑问，这块表远非完美。有一个缺口的底部的一个耳，这是我犯了一个错误，而适合运动的情况下。在桥的表面光洁度上可见的轻微磨损来自我不太完美的镊子处理。螺钉的平抛光没有完全达到理想的“黑色抛光”水平。棘轮和冠轮的纹理在金属的色调上显示出轻微的变化。主板的间距虽然一致，但没有表现出完美的间距。咔哒声和我的测量值有点偏差。茎部还有一点晃动。计时虽然不完美，但仍在规定的偏差范围内。

谢天谢地，尽管有这些错误和不足，我和手表还是通过了考试。二年级的时候，我们班有机会让我们的学校手表镀银，我欣然接受了这个机会。我选择在主板和托盘桥上镀金，其余部分用暗钌。这种对比与平衡和四分之三桥的开放间距非常吻合。我承认我的观点可能有偏见。

随着岁月的流逝，我的事业也在继续，我有很多机会来解决我在学校里犯的错误。我选择不去。我把这块表保持在我毕业时的状态。当然，我偶尔会对它进行一次检修(作为一个学生所做的检修通常不如经过几年专业工作所做的检修好)。除此之外，还有几处轻微的磨损和划痕，它基本保持原样。自从毕业以来，我只穿过几次，要么是当我有一种罕见的心情时，要么是当我想把它展示给别人看的时候。你通常会发现我带着百年灵宇航(Breitling Aerospace)或Chrono卡利斯托(Chrono Callisto)手表，但我总是在办公室被问到我的学校手表。